世界上海拔最高的高原鐵路、世界上里程最長并創(chuàng)造運行最高時速的高速鐵路、我國第一條磁懸浮鐵路……近10年來，一個個世界級鐵路建設(shè)項目在中華大地從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。在這些重大工程的背后，都留下了中國鐵建的身影。

　　這是一家中國乃至全球最具實力的特大型綜合建設(shè)集團。過去10年，它經(jīng)歷了由國有獨資公司向國有控股上市公司的轉(zhuǎn)變，企業(yè)營業(yè)收入由452億元增加到4573.7億元，連續(xù)多年位居世界最大225家工程承包商之首。

　　科學(xué)布局促進結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　引進技術(shù)開創(chuàng)機械化養(yǎng)路時代，布局裝備制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展業(yè)務(wù)板塊多元經(jīng)營，10年的調(diào)整足跡步步清晰

　　早在10多年前，中國鐵建昆明中鐵首開先河，從國外引進大型自動化養(yǎng)路機械先進技術(shù)，然后與國內(nèi)外6家科研單位聯(lián)合進行科研攻關(guān)，在引進、消化、吸收的基礎(chǔ)上，進行再創(chuàng)新，推進了國產(chǎn)化目標的實現(xiàn)。目前，他們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品已達70%以上，大型自動化養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化已成為中國鐵路科技進步十大標志之一。

　　這一舉措使中國鐵建昆明中鐵的發(fā)展煥發(fā)出勃勃生機。短短幾年時間，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已成為亞洲第一、世界第二；主要大中型鐵路養(yǎng)護設(shè)備占全國市場的80%以上，裝備了18個鐵路局，綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護作業(yè)及所有新建有砟鐵路的建設(shè)；近千臺設(shè)備為我國鐵路6次大提速的順利實施提供了有力的技術(shù)支撐；結(jié)束了中國鐵路人工養(yǎng)路的歷史，開創(chuàng)了機械化養(yǎng)路的新時代。

　　布局裝備制造業(yè)只是中國鐵建結(jié)構(gòu)調(diào)整的案例之一。為了完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，中國鐵建在快速發(fā)展工程承包這一核心產(chǎn)業(yè)的同時，積極開拓與建筑工程相關(guān)的工業(yè)制造等產(chǎn)業(yè)，不斷加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，中國鐵建已培養(yǎng)造就了一支技術(shù)素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、能夠滿足施工裝備產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)需要的研發(fā)隊伍。

　　隨著國際金融危機、歐債危機的影響，建筑行業(yè)經(jīng)營環(huán)境不斷惡化、市場競爭更趨激烈。在這種情況下，中國鐵建進一步調(diào)整經(jīng)營思路，提出“市場經(jīng)營以路外為主，突出保障房市場開發(fā)”的工作方針，全力開發(fā)鐵路外市場，大力開展股份公司本級經(jīng)營。

　　按照這一思路，中國鐵建戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整成效凸顯。產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸和完善，工程上下游聯(lián)為一體，增強了競爭實力；非工程承包板塊發(fā)展迅速，設(shè)計咨詢板塊、工業(yè)制造板塊、房地產(chǎn)板塊、物流貿(mào)易板塊、礦產(chǎn)資源開發(fā)板塊均穩(wěn)步推進；資本經(jīng)營積極穩(wěn)妥開展。始終堅持生產(chǎn)經(jīng)營和資本經(jīng)營雙輪驅(qū)動、協(xié)調(diào)發(fā)展，注重優(yōu)選項目、加強管理、提升效益。

　　科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級

　　在沒有任何參照的情況下，通過自主創(chuàng)新破解世界級鐵路建設(shè)技術(shù)難題，一個個壯麗的工程見證著企業(yè)創(chuàng)新的輝煌業(yè)績

　　青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，其科技含量之高堪稱世界第一。中國鐵建承擔(dān)了全部的設(shè)計任務(wù)和青藏一期全部和二期50%以上施工任務(wù)。承建了全線海拔4600米以上的絕大部分重難點工程，以及海拔4900米以上的全部工程。主持了50多個部級科研項目的研究任務(wù)，占全部科研項目的90%。

　　在施工過程中，中國鐵建各參建單位在國內(nèi)外無任何參照技術(shù)的情況下，克服困難，堅持自主創(chuàng)新，破解了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界級技術(shù)難題。其中，位于可可西里無人區(qū)的風(fēng)火山隧道，軌面海拔高度為4905米是世界最高隧道，創(chuàng)造了在高原無人區(qū)施工無一例因高原病死亡的奇跡。

　　2008年青藏鐵路獲國家科技進步特等獎，這是國家恢復(fù)特等獎后在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域第一個特等獎，在中國建設(shè)史上書寫下光輝的篇章。

　　中國鐵建總裁趙廣發(fā)說，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，企業(yè)要發(fā)展，必須以鞏固和提高核心競爭力為創(chuàng)新目標，圍繞工程建設(shè)和工業(yè)制造，加大科技創(chuàng)新和研發(fā)力度。

　　在“科技興企”戰(zhàn)略的影響下，中國鐵建形成了以高速鐵路、高原鐵路、高速公路、城市軌道交通、房屋建筑、長大隧道掘進及盾構(gòu)高端設(shè)備制造為代表的強項技術(shù)優(yōu)勢，集聚了一大批優(yōu)秀專家和技術(shù)人才。

　　抓住機遇實施“大海外”戰(zhàn)略

　　10年的時間讓企業(yè)足跡遍布48個國家和地區(qū)，成為我國海外業(yè)務(wù)成長速度最快、新簽合同額最多、在建海外項目規(guī)模最大的建筑企業(yè)

　　技術(shù)創(chuàng)新提升了企業(yè)的核心競爭能力，中國鐵建的力量逐漸堅實。他們并不滿足于在國內(nèi)獲得的成功，渴望走出去，在世界范圍內(nèi)與國際建筑巨頭同場競技。

　　10年來，中國鐵建堅持走國際化經(jīng)營發(fā)展道路，積極實施“大海外”發(fā)展戰(zhàn)略，海外業(yè)務(wù)規(guī)模逐漸升級，地域領(lǐng)域不斷拓展，已成為我國海外業(yè)務(wù)成長速度最快、新簽合同額最多、在建海外項目規(guī)模最大的建筑企業(yè)。

　　2006年以來，中國鐵建先后中標了12.7億美元的土耳其高速鐵路項目，是我國在境外承攬的第一個單項合同超過10億美元的項目；承攬了62.5億美元的阿爾及利亞高速公路項目，之后又中標了尼日利亞、利比亞、阿爾及利亞鐵路項目，以色列隧道項目，合同金額不斷刷新，4年承攬海外工程任務(wù)近2000億元，成為中國建筑業(yè)占有國際市場份額最多的企業(yè)。

　　更為難得的是，在海外發(fā)展過程中，中國鐵建業(yè)務(wù)范圍不斷延伸，逐步實現(xiàn)了從單純施工承包到設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工、運營總承包，從傳統(tǒng)投標到融資競標，從輸出勞務(wù)到輸出成套設(shè)備、技術(shù)標準的跨越式發(fā)展。投標方式由過去的單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c國內(nèi)外其他企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，聯(lián)合投標。對接市場由主要依靠駐外機構(gòu)跟蹤信息開展經(jīng)營向多層次、多渠道、多專業(yè)、全方位開拓轉(zhuǎn)變，改變了過去經(jīng)營層次低、競爭能力弱的局面，逐步形成能適應(yīng)市場需求、覆蓋領(lǐng)域全面化、經(jīng)營層次多樣化的格局。經(jīng)營品位和檔次穩(wěn)步提升，經(jīng)營布局基本形成，這些為企業(yè)深度開發(fā)海外市場奠定了基礎(chǔ)。

　　中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝指出，世界經(jīng)濟格局正在發(fā)生的深刻變化，給企業(yè)“走出去”在更大范圍內(nèi)配置資源提供了契機，有利于企業(yè)更好地利用國外的資源、技術(shù)和人才。經(jīng)過多年的發(fā)展，我們在海外市場積累了豐富的經(jīng)驗和優(yōu)勢，為公司更快更好地“走出去”奠定了基礎(chǔ)。

　　截至2011年底，中國鐵建在建海外業(yè)務(wù)遍及世界48個國家和地區(qū)，共有海外在建項目283個，總合同額達316億美元。專業(yè)覆蓋鐵路、公路、橋梁、隧道、房建、機場以及房地產(chǎn)、礦業(yè)開采等投資領(lǐng)域，在外管理及技術(shù)人員4740人，外派勞務(wù)10505人，雇傭當(dāng)?shù)毓芾怼⒓夹g(shù)人員和勞務(wù)人員近10萬人。海外業(yè)務(wù)對業(yè)績的貢獻率呈現(xiàn)出逐年升高的可喜局面。

　　(本文章摘自8月2日《經(jīng)濟日報》)